BENZ LH 燃料噴射系統

概論:
為了使得引擎在任何狀況運轉時,其燃油混合更為精確且燃燒更有效率起見,
在這些引擎安裝了有熱線式空氣質量感知器的電子燃料噴射系統。

LH之意義:
L
Luftmassenmessung空氣質量之測量
H
Hizdran熱線式

LH電子燃料噴射系統之基本系統是不需由機械帶動的電子控制式汽油噴射系統,減少機械元件。經由熱線式空氣質量感知器,直接測知吸入之空氣質量,使噴油量更精密確。

 


一、燃油供給

燃油泵浦接自油箱將燃油送出,經由汽油濾清器送到汽油分配歧管。起動
引擎時或只要引擎運轉時,它們就持續運作。為了安全起見,點火開關在
ON
之位置,汽油泵浦就運轉,且持續約1
秒。

汽油泵浦之控制汽油泵浦由LH電腦經由汽油泵浦繼電器(K27)來控制。LH電腦經由EZL/AKR傳來之TN信號來確認引擎運轉信號,或者,
TN信號未出現,則由偏心軸位置感知器來確認。


汽油分歧管(17)

汽油分歧管能確保所有噴油嘴之汽油壓力相等。其功能就像貯藏槽。當每
回運轉中之燃油噴出量與分歧管所儲存的油量相等,而使汽油管之容量足
夠避免壓力變化。汽油管裝設有一個快速接點活門以測量汽油壓力。

汽油壓力調節器(40)

汽油壓力調節器安裝在汽油管之
末端。

其就如膜片調節器般運,於進氣歧管之壓力固定時,將汽油壓力維持在3.13.8bar。此壓力無法調整。


汽油壓力調節器之功能汽油壓力調節器有一金屬外殼,,藉由膜片將其分成兩室,彈簧室和燃油室。若預測之燃油壓力超過時,膜片會壓向壓力彈簧。緊靠膜片之活門會打開回流開關,多餘之汽油則會回流至油箱。


汽油壓力調節器真空閥

汽油壓力調節器真空閥由真空管和進汽歧管連接。真空吸力壓向彈簧向上,
汽油壓力會因真空吸力而減少,此時進汽歧管真空吸力增加,所以讓汽油管
內的壓力與進汽歧管的壓力差永遠保持一定值。因此汽油管內之壓力會依進
汽歧管中之真空度而有所不同。而且,噴油嘴之壓力在任何節氣門位置都是
一致的。故而噴油量完全由噴油嘴的開啟時間所控制。當引擎的真空度大小
會改便噴油嘴的噴油量,當噴油嘴下方,進汽歧管真空大時,噴油量會增多
。所以如何控制別讓噴油量不會依進氣歧管真空而改變噴油量,這是由汽
油壓力調節器真空閥來調節控制。


油壓圖

油壓(單位:bar)
進氣歧管真空(單位:mba)


噴油嘴(Y62)

燃油經由電磁控制之噴油嘴噴出。各個汽缸皆有一個噴油嘴,將精確之油量噴入位於進汽閥前之進汽歧管中。噴油嘴包含閥體以及附帶著電極之針狀柱塞。

閥體包含電磁線圈和針狀柱塞之導杆。燃油經過濾清器和電極上的孔流到噴油孔。

油嘴不作用時,針狀柱塞會被壓力彈簧壓向底座。電磁線圈作用時,針狀柱塞會抬離底座約0.1 ㎜,燃油經由4個油孔噴出,各個油孔之直徑約0.2 ㎜。噴油嘴開啟和關閉之時間不超過1微秒。(millisecond)

注意:不可將噴油嘴之正負兩極倒置
   不可隨意變更噴油嘴型號

受到噴油嘴之油孔位置的影響,兩個噴油孔被設計成直接噴在進氣閥上。


二、熱線式空氣質量感知器之設計及其功能

設計:

一條細的白金線被懸系在量管中。量管內有兩個塑膠半體,其中裝設有熱線式固定環,固定電阻器和補償電阻器。外殼頂端有個電子控制器,直接連接LH電腦。外殼兩端之保護網保護著熱線式元件。

再者,它們可以消除氣流干擾,以便使進入之空氣在熱線周圍平均流動。

功能:

空氣質量感知器由進氣氣流中之白金電阻線(RH)所作用。熱線式補償電阻線(RK)和固定電阻器(R3組成一個橋式電路。

熱線是個由溫度控制之電阻器。溫度增加時,電阻增高。運轉期間,熱線接收足夠之熱電流(JH來加熱電線至大約180℃,高於外界之瞬間溫度,且溫差保持固定。

外界之瞬間溫度,由位於熱線前之補償電阻線(RK)所測知,傳到電子控制器。若空氣質量增加,熱線冷卻,電阻就會減少。為了使熱線之溫度保持固定,熱電流會立即增加。

由於熱線之質量小,熱線(R3)保持皕驍搹b數微秒內完成。因為熱電流流經固定電阻器,因空氣質量而產生
之電流變化會被當成固定電阻器之壓降。依照空氣質量之不同,熱線流大約在5001200mA之間。就進氣質量而言,壓降為LH電腦之輸之信號。

進氣空氣之溫差補償電阻線來平衡,因此,空氣質量之信號才能不受影響。熱線
式空氣質量感知器之零件皆不能移動,所以進汽的過程僅有一小空氣流動的阻力。

附著在熱線上之灰塵會影響其電阻,故而測量很重要。由於這個緣故,關掉引擎
4秒,在下列情況下,將熱線加熱約1秒鐘,使熱線溫度到達約1000℃,將其灰
塵脫落。

1.引擎水溫大於60℃時;
2.
引擎轉速高於1650rpm;(一次)
3.
大於300kg之空氣質量被吸進引擎中(相當於部分負載下之引擎運轉5000rpm
(持續一小時)
4.
最後一次清除後,引擎啟動熄火至少10次。

緊急運作狀態

LH噴油系統之特色在於其有良好之緊急
運作狀態。

若因短路或斷路導致熱線式空氣質量感知器故障,則可由進氣歧管之絕對壓力測出噴油時間。EZL/AKR點火系統之壓力感知器會記錄進氣歧管之壓力狀況,並且經由CAN網路將其傳送至LH電腦。