ABS 維修一例

 

ABS系統已經成了現代汽車必不可少的裝置,而在維修中它有時也會帶來一些副作用。如當汽車的制動系統的某個局部出現故障時,診斷過程中由於ABS的乾擾,也會使故障變得撲朔迷離,難以應付。

我們曾遇到一輛AUDI A4 型轎車,車主反應該車制動偏『軟』,總要踩兩腳。接車後試車,確如車主所述。當踩第一腳制動時,制動踏板緩慢下落,急踩第二腳變硬。根據經驗,顯然是制動總泵泄壓。開車路試,ABS工作正常,但制動效果不佳,制動距離過長。於是更換了相同規格的制動總泵並認真排氣,但故障依舊。

考慮到該車制動液較髒,有可能造成ABS液壓泵內電磁閥密封不良,又對ABS液壓泵進行解體清洗,也無好轉。維修至此,陷入了窘境。究竟何處泄壓影響了制動力呢?萬般無奈,只有從普通制動系統入手,逐步查找故障。首先拔掉ABS系統ECU接線,讓其退出控制,接著在空曠的場地進行試車。奇怪的現象出現了,車輛在制動時竟然向左跑偏,地面上只有左前輪和兩個後輪的拖印,而右前輪根本沒產生制動。插回ABS系統ECU接線進行試車.故障恢復如前。此時雖然制動效果變差,但不存在跑偏的現象。看來故障在右前輪上。制動時,由於右前輪制動力嚴重不足,車輪始終處於滾動狀態。其餘任一車輪一旦與右前輪之間的速度差超過規定值,ABS便會對其進行調壓,促使其接近右前輪轉速,這就造成了制動距離延長。

拆下右前輪制動分泵,發現制動蹄片上的磨擦材料因品質原因已與鐵板開裂,鐵板也已變形上翹,卡在滑動槽內無法運動。當踩制動時,分泵強迫鐵板變形,制動踏板就感覺在緩慢下落,如同泄壓。緊踩第二腳制動時,分泵壓力增大,使其迅速變形至極限,制動踏板也就不再下落了,但制動蹄片也已失效。更換制動蹄片後故障排除。